ПДС ЗЦПЧ

это было постом на psto.net от 19.09.2013, но тот, увы, подох

Уже целый месяц прошел. Надо написать отчет о моем опыте езды снаружи поездов дальнего следования.

Вообще всегда хотел попробовать этот способ передвижения по стране. Снаружи поезда я люблю, а внутри — ненавижу, а за те деньги, которые за них обычно берут — ненавижу вдвойне. Ну и тут — романтика: не надо брать билеты за неделю до отъезда, зацепил любой понравившийся паровоз и едь.

Началось все с того, что я прибыл в Краснодар и отправился в декатлон за снарягой. Из снаряги взял палатку за тысячу рублей, альпинистскую обвязку и 6 метров веревки. К вечеру пришел на вокзал Краснодар-1. Там я зассал и ничего цеплять не стал. Всюду палево, в межваге держаться не за что — хуй пойми что. Расстроился и среди ночи запиздил за 15 километров на дачи, где у меня сестра живет. По пути 2 раза заебали менты, причем первые даже подвезли с включенной люстрой по встречке. Пришел к дому сестры и решил как-нибудь погуманнее подать сигнал о своем присутствии: переключил фонарик в мигающий режим и посветил в окно, чем всех перепугал до смерти и получил упрек типа «позвонить не мог, что ли?».

Выспался и отправился туда же. Ебанул колы для храбрости и залез в межваг. Тронулся, проезжал мимо стадиона «Кубань», где как раз матч шел — охуительное зрелище! Кое-как привязал страховку (нахуй я такую длинную веревку взял?). Достал быдлодевайс с GPS’ом — скорость 120 километров в час. Скорый поезд, хрен ли. Потом пощупал лестницу — та заперта. Пошерудил пальцами в замке, открыл, залез на резинку.

Тут я и начал понимать, насколько соснул с одежкой. У меня из теплых вещей с собой термуха да дождевик. Лето ж на улице, хули. Однако на скорости в 120 километров в час, да еще и ночью, да еще и по пути на север оказалось нихуя не лето. В результате все путешествие температурил.

Первая остановка — Ростов. Слез в левый межваг, поезд стал сбрасывать скорость. Внезапно увидел огромный прожектор и железнодорожника рядом с ним в 10 метрах от меня. Заебись, блять. Когда поезд остановился — через 2 вагона заправлял водой вагон другой чувак в оранжевой жилетке. Спрыгнул и ощутил толчок в землю — ебаный, блять, пятнадцатикилограммовый рюкзак. Выбежал на перон, быстренько пережег спичками веревку, пошел назад — а там этот пидор в жилетке уже около моего межвага. Оббежал состав и зацепился ближе к середине у вагона-ресторана на глазах у цивилов. Эндогенные вещества в башке, весело.

Сначала было клево — ростовские каналы с ночными огнями, красота. Но потом я попытался открыть лестницу, а она не открывается. Как оказалось, половину лестниц невозможно открыть — они то ли закрашены через жопу, то ли приржавели, то ли еще что. Судя по отбитой краске с одной стороны ручек — железноодоржники просто ебашат по ней молотком, когда им надо ее открыть. И вот я сижу в межваге, залезть на резинку нет никакой возможности — рюкзак тянет, а блядские походные ботинки застревают при попытке залезть по перекладине. Впереди часов 5 до следующей остановки, и конечности начинают сообщать, что они не на шутку заебались и могут уронить тушку прямо под колеса. Вот тут-то я и понял, зачем мне обвязка. На ней можно сидеть и отдыхать. Ага, как на хреновом стуле. Под жопу чуть-чуть давит, но не страшно. Если б не обвязка — пиздец бы мне настал.

Следующая остановка — Россошь. Есть такая столица мира, знаете, там все поезда по полчаса стоят. Решил сойти и отдохнуть — заебался не на шутку. Зарулил на надземный переход и пошел на север. Вообще, всегда хотел посмотреть на Россошь. Блять, и не зря. Я такие селенья видел только в хуевых американских ужастиках. Ну, знаете, где группа молодых людей с телками заезжает не туда, проезжает указатель, у них кончается бензин, или ломается что-то, и они застревают вот в такой вот деревеньке, куда никто не заезжает. И лица у всех такие, будто здесь уже тысячу лет все ебутся исключительно друг с другом. Ну так вот, примерно та же картина. Блять, я таких взглядов на себе даже в родных ебенях не получал. Я такой карикатурной и уебищной сельпо-продавщицы и представить себе не мог. Единственное, что меня успокаивало — это то, что местные жители, судя по виду, настолько тупые, что отпиздить меня толпой не додумаются, а от одного легко отобьюсь.

Решил свалить из этого ада, перейти через речку и там завалиться в лесочке. Тут-то я обнаружил, что единственный досуг местных жителей — это сидение на рыбалке, и там че-то нихрена не малолюдно. Ладно, забрался в лес и там завалился.

Проснулся и попер на ЖД-стацию. Там уже вовсю кудахтали торговки, штук 20. Они спокойно лазили под вагонами, железнодорожники не обращали на них ни малейшего внимания, цепляй — не хочу. Спросил у одной, где тут есть нормальные магазины — та послала меня на юг. Перешел на южную часть Россоши — и прямо-таки преображение какое-то, приличная площадь, сбербанки, евросети, выражение лиц у людей человеческое. Пожрал, зацепил скорый поезд и поехал дальше.

Проезжать Воронеж на резинке было клево. «Такой красивый город» — подумал я — «надо обязательно остановиться». Слез с поезда на глазах у толпы отдыхающих железнодорожников. Они молча поворачивали за мной головы и были похожи на NPC из компьютерных игр. Остановился уже под вечер, так что пошел на север в парк ставить палатку и дрыхнуть. Пока шел — удивлялся от видов города: грунтовые улицы, одноэтажная застройка с приличными двориками. Не такими уебищными, как в Краснодаре, а прямо видно, что хозяева живут. Деревня какая-то.

Парк оказался сильно лесопарком. Утром проснулся под ржание коней. Думал, что рядом у кого-то мобильник с таким рингтоном. Высунул морду — ан нет, и правда кони пасуться в парке посреди Воронежа. Свернулся и пошел искать сплав и макдак. Оба находились южнее вокзала.

Ну и че вы думали? Южная часть города — прямо-таки Париж, красивые улицы, деревья, скамейки с резиновыми клавиатурами, выдолбленные деревянные тентакли у кафе «джек воробей», антигомофобские листовки на столбах, в общем, охуеть. В сплаве купил ветровку, в магдаке набрал ведро жратвы и вылез за столик на улице, листая сплавовские буклеты. Не жизнь, а сказка.

Придя на воронежский вокзал, я обнаружил, во-первых, что наебался с расписанием — в Воронеже хренова туча вокзалов и все ЖД-сообщение через жопу устроено. А во-вторых, беспалевно зацепить на воронежском вокзале нихрена не просто. Там шустрят менты, охранники, полно цивилов и железнодорожников. К каждому составу подбегает по толпе пидоров в оранжевых жилетках и заправляют вагоны водой. Ладно, кое-как засветло зацепил, поехал.

И пиздец. Какой-то ебаный перегон, остановка, которая у меня даже не отмечена — и мой межваг подъезжает в аккурат перед локомотивом, из окна которого на меня пялиться машинист. Я обосрался и зачем-то перебежал в другой межваг. Думаю, на следующей остановке слезу и зацеплю другой поезд. Хуй там — собираюсь слезть со стороны перона (блядская лестница опять заклинившая), и тут со ступенек откуда-то из-под земли выбегает железнодорожник и кричит в рацию: «вот он!». Я на кой-то хуй убегаю, причем по направлению к вокзалу, меня встречает радостный мент, кладет меня ебалом в землю, заламывает руки с криком «я тебе руку щас сломаю!» (хе-хе, наивный) и ведет в отделение.

Сначала все было как положено, но потом начался цирк, который я не сразу понял даже. Тон голоса ментов сменился с грубого на дружески-удивленный, а в разговорах начали проскакивать фразы типа «да знаю, я ж сам альпинист», «да я ж тут 20 лет уже работаю — ездил и на зерновых, и на грузовых». Потом обсудили технику проезда, снарягу, все что можно. В самом конце выдали мне какого-то радостного мента, который продовил меня до автомата QIWI, чтобы оплатить штраф в сто рублей. Хотел аккуратно спросить его, насколько я им докучаю, на что получил странный ответ: «да ерунда, вот когда пьяного с поезда снимать — это морока на всю ночь», «это у тебя жизнь-романтика, а у нас так — рутина».

Короче, расстались чуть ли не друзьями.

Надо было решать, ставить ли мне палатку или цеплять следующий поезд. Почувствовал, что сил уже нету нихера ни что, и взял плацкарт до Москвы. В вагоне проводница посмотрела на меня и отдала мне назад деньги за чай со словами «пей на здоровье».

Выводы:

• Только ночь и только скорые поезда.
• Ездить намного сложнее, чем на электричечках. Можно неиллюзорно погибнуть от усталости и невозможности залезть на резинку.
• Всегда проверять лестницу заранее. Носить с собой металлический прут для открывания заклинивших лестниц и на всякий случай — трехгранник.
• Как можно более легкий и малогабаритный рюкзак.